Шліфування колінчатих валів

Колінчастий вал – це одна з головних деталей двигуна, яка піддається колосальним навантаженням в процесі роботи. Колінчастий вал дуже дорога деталь, тому його ремонт (шліфування колінчатих валів) набагато дешевше покупки нової деталі.

Шліфування колінчатих валів — тонкий процес, який вимагає наявності, як спеціального обладнання, так і високих професійних навичок і досвіду персоналу проводить дану процедуру.

Основні причини поломки колінчастого вала:

1. використання неякісного масла;
2. недостатній рівень масла;
3. експлуатація двигуна без планової заміни масла і фільтра;
4. робота двигуна на максимальних обертах при непрогрітому двигуні.

Основні дефекти колінчастого вала:

• задираки шийок, що загрожує збільшеним зазором в підшипнику, і зносом робочої поверхні;
• деформація колінчастого вала в процесі роботи.

Шліфування колінчатих валів проводиться після очищення і промивання внутрішніх каналів, а також дефектації деталей.

Шліфування колінчастого валу починають з шатунних шийок. Ця послідовність пояснюється наступним: найслабшим місцем коленвала є саме шатунні шийки. Внутрішня напруга шатунних шийок можуть дуже швидко поміняти своє значення після процесу шліфування, а це загрожує деформацією клонували. Якщо ж в першу чергу зайнятися шліфуванням корінних шийок & ndash; то шийки придбають биття, і вісь корінних шийок деформується.

"Нежорсткі" вали, які мають шатунні шийки малого діаметру без противаг більшою мірою піддаються деформації, і тому при їх обробці необхідно проводити шліфування корінних, а потім шатунних шийок.

Також слід враховувати радіус галтелів шийок. Так, як підрізані галтелі в результаті зменшення міцності нерідко призводять до поломки вала.

Перед шліфуванням шатунних шийок потрібно виконати наступні маніпуляції:

1. збалансувати вал за допомогою спеціальних вантажів;
2. вивірити положення вала за допомогою стійки з індикатором.

Тільки після цих процедур слід починати шліфування.

Наступним етапом відновлення колінчастого вала є шліфування корінних шийок.

Шліфування починають з шийок, які мають максимальний знос. Це робиться для визначення ремонтного розміру корінних шийок. При шліфуванні потрібно пам'ятати, що зменшення корінних шийок пропорційно збільшенню ширини між фланцями, і вимагає в свою чергу расшліфовкой потрібних поверхонь вала.

Після шліфування потрібно перевірити всю геометрію валу, і тільки після цього шліфування колінчатих валів вважається завершеним.

Якщо шліфування колінчастих валів виконане належним способом, то цілком можливо отримати 03 мм еліпсності, взаємного биття і конусності шийок.

Однак мікро профіль шліфованої поверхні все ще недосконалий, і гострі виступи микронеровностей можуть зношувати вкладиші в початковий період експлуатації двигуна. Крім того, гострі, з мікрозадирок, краю мастильних отворів обов'язково призводять до пошкодження вкладишів. Доведення шийок вала після шліфовки покликана загладити гострі краї мастильних отворів і видалити мікронерівності.

Основним способом доведення шийок є полірування. Полірування виконується в кілька етапів: спочатку поверхню обробляють дрібнозернистим наждачним папером, а потім абразивної сумішшю.

Виконана цим способом полірування майже повністю прибирає мікронерівності. Висококваліфіковані фахівці підприємства "Овва" на сучасному обладнанні швидко і якісно виконають ремонт колінчастого валу.

Шліфування колінчатих валів (вартість), грн